本研究的目的是研究開發一種交通負荷檢測系統的可行性，該系統用于精確稱重車輛，以幫助交通管理系統。在該傳感器系統中，采用了成本低、重量輕、體積小、精度高的多個嵌入式混凝土應變傳感器作為WIM傳感器來測量剛性路面的應變響應。為了驗證該遙控器方法的可行性，設計了基于多傳感器的系統原型，并將其部署在相對繁忙的高速公路上�，F場校準和測試是用已知的車輪負載雙軸卡車進行的，測量誤差是根據靜態地磅測量的靜態重量計算的。這使得其他車輛的重量能夠根據校準常數進行計算。

    提供了車輛上相同和不同傳感器的校準測試結果。實驗結果表明，該方法是可行的，具有較高的精度。本發明涉及一種用于檢測具有密封特征的測壓元件中的密封性劣化的方法，該測壓元件用于在諸如地秤、天平等的測量設備中將力轉換為電信號，從而用于控制測量地磅值的精度，并且本發明涉及根據該方法生產的具有壓力傳感器的測壓元件。目前大多數汽車的儀表板由速度表、里程表、溫度指示器、電流表、壓力指示器和燃油表組成。沒有規定表明車輛上的負載。車輛上的負載是在地磅上測量的。“在靜態卡車中使用傳感器的車載稱重系統控制器的開發”項目成功地解決了這個問題。

    在這個項目中，車輛中的負載被感測并顯示在LCD中。在這個項目中，應變儀被用作傳感元件。四個應變儀在四個不同的地磅位置連接到底盤上。兩個應變儀連接在前側，以感應前端負載。兩個應變儀連接在后側，以檢測后端負載。小麥石橋是一種用于測量電阻的電橋電路。小麥石橋非常適合測量電阻的微小變化。當應變計由于底盤的偏轉而輕微變形時，它會改變電阻。這種變形產生與負載成比例的電壓信號。然后，該信號被用作重量的測量。應變儀的輸出范圍在幾毫伏的量級。為了處理接下來的部分，它應該在電壓范圍內。為了實現這一點，我們需要一個放大器部分，其中輸入以毫伏為單位，輸出以伏特為單位。放大的模擬信號被轉換為數字信號，因此為了處理傳輸和存儲目的，通�？梢苑奖愕赜脭底中问奖磉_這些變量。放大的信號在微控制器中進行處理。通過測試和實驗結果形成查找表。對于特定的無線遙控器電壓值，LCD上以噸為單位顯示特定的重量值。