乍一看，令人驚訝的是，越來越多的商用車沒有配備簡單的車軸和車輛總重地磅指示器，也沒有常規的地磅。這不僅僅是為了避免駕駛員及其公司因超載而受到DVSA（駕駛員和車輛標準局）的罰款和處罰，盡管這些罰款和處罰可能非常昂貴。這也不應該僅僅是為了確保車輛在傳動遙控器裝置、轉向系統、輪胎等方面不會受到過度磨損，并最終導致昂貴的磨損。還有1974年《工作健康與安全法》中規定的英國法律。

 

    Dave Roddy在過去的三十年里證明了他是一名出色的推銷員，他銷售過從學校攝影服務到工業氣體、汽車到地磅的一切產品。但正是他自2006年以來在接入行業無與倫比的經驗，使Dave非常適合IPAF新設立的英國市場經理職位。盡管他有著堅實的工程背景，最初是曼徹斯特一家小型制造車間的焊工，但在發現了做交易的天賦后，Dave在銷售領域找到了一個天然的家。十年前，他開始了接入行業的職業生涯，擔任美國接入設備設計師、控制器制造商和營銷人員JLG的客戶經理。

    兩年后，他開始在法國Haulotte公司管理國民賬戶，該公司是一家高空作業平臺和遙控器的制造商和地磅經銷商。最后，三年后，他晉升為美國MEWPs巨頭Genie的北部地區經理。他一直呆在那里，直到2016年9月初，他開始了在IPAF的新角色。地磅從機械操作升級為電子操作，突顯出行業缺乏防雷措施。昂貴的精密設備在工廠的各個地方都面臨風險。電力和數據電纜互連為可能由閃電或其他來源引起的破壞性瞬態提供了通道。本文討論了雷電風暴的形成及其對生命和物質物體的影響。討論了地磅和計算機設備的損壞，以及糖業中央委員會采取的保護措施。