目的——本研究使用了一個基于六西格瑪方法的優化模型，該地磅模型有助于海運集裝箱碼頭運營商最大限度地減少卡車擁堵，這是全球集裝箱化的一個缺陷，并使閘門活動順暢，以減少卡車的周轉時間。本文的主要目的是在海運集裝箱碼頭的陸側實施六西格瑪，以減少排隊的卡車平均數量和卡車在進出口的平均等待時間。設計/方法/方法——本研究考察了DMAIC方法以及SIPOC、因果圖和故障模式與影響分析（FMEA）的遙控器適用性。

    研究結果——在本文中，六西格瑪方法被發現是海運集裝箱碼頭的一種精確優化工具。從FMEA分析中獲得的風險優先級數字表明，需要額外的控制程序和相關檢查，作為監控地磅操作員和卡車司機工作時間和活動的工具。此外，還應認真考慮經營者的績效考核和完善管理制度。研究局限性/影響——這項研究是在有一定界限的情況下進行的；就像海運集裝箱碼頭中復雜的操作系統一樣，可用的數據、時間限制、培訓團隊成員和控制器實施的結果。

    獨創性/價值-迄今為止，沒有任何研究充分檢驗海運集裝箱碼頭的地磅六西格瑪方法，將其作為減少卡車擁堵的優化工具。這一問題所固有的挑戰性問題以及現有研究的局限性，推動了這項研究。本研究的目的是分析建立自動化存儲和檢索系統對原型海上集裝箱碼頭運營的影響。開發了一個三維仿真模型來測量所提出的整個系統的有效性，并將其與現有實踐進行比較。為進行此比較，定義了三個性能分析變量。這些關鍵變量是吞吐量、空間利用率和水平物料搬運無線遙控器設備利用率�；�本模型本質上是通用的，但其細節是基于長灘和洛杉磯聯合港口的原型碼頭。